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新能源车还处于行业早期，需要不同的创新来刺激市场，除了特斯拉，也有不少有造车梦的企业在朝着这个方向努力。在当前的新能源车市场，ADAS硬件和车载娱乐部件需求日益旺盛，而Vision S恰好展示了索尼在摄像头传感器和车载娱乐两个方面的优势，如果能够成功从这两个方面切入整车制造固然好，就像索尼自己说的“正在探索一种不同于传统汽车的新方法”那样。

另一方面，我们也应当相信，国外的封锁从来阻挡不了中国科技进步的步伐。外人越是“卡脖子”，我们越要加速厚植创新土壤，大力推进“中国制造2025”战略。回顾历史，从当年的“两弹一星”，到如今的系列重大科技进展，中国的科技发展很多时候都是在艰苦的条件下实现突破，是立足自身、自强不息的结果。

第三，产品及创新服务。传统银行由于各种既有因素，推出新产品及服务的时间相对较长。虚拟银行由于侧重金融科技元素，可借助金融科技拓展更多新服务，设计及推出新服务的时间较短，加强客户体验。此外，虚拟银行与移动支付牌照相比，含金量更高，虚拟银行引入的是一整套金融业务，除了传统银行的三大业务“存贷汇”，理财、保险、黄金等互联网创新业务都可尝试，具有较大的想象空间。

报道还援引台湾当地青年的话称，“你讲大陆发展多快多好，大家都知道，政策文件在网上也都查得到，学生更爱听的反而是在闯荡的过程有多惨。他认为，要讲得有亲历感、有同理心，学生听了才会有感，也因为曾经‘很惨’但仍选择留在大陆，让演讲更有说服力。”责任编辑：余鹏飞

特别应当注意到，即使新秩序较旧秩序对中国不利，即使中国在建设新秩序中的话语权有限，中国仍然应当参与到新秩序当中，而不是置身于新秩序之外。因为任何一种秩序都约束参与各方，即使新秩序更偏向于主导它的国家，参与到新秩序当中的各个国家就能够按照其规则受到保护。待时机成熟时，中国也仍然有机会改进这一秩序。历史经验表明，现有经济秩序虽不由中国建立，但有规则，就比没有规则要好，中国虽未参与制定规则，却仍然是参与其中、受其约束和保护的受益者。

2018年，华为的营收近7000亿人民币，是2003年的几十倍。而摩托罗拉，估计大多00后都没听过这个名字了。摩罗不知何处去，华为依旧笑春风！看了这个故事，很多人可能会想起一句话，“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”。这句话形象，也挺解气的。但实现这个过程的个中滋味，却不是一般人能够承受的。